dilemma

[freaky]

mijn 2,0l bezine california is te licht om een aanhangwagen te trekken.
nu heb ik 2 projecten gekocht , allebei california's : de ene een 2,5 benzine , de andere een diesel met te lichte motor .
De vraag stelt zich nu dewelke te restaureren ?
Weet iemand van jullie welke de zwaarste motor is die in de dieselversie - 4 cilinders kan gelegd worden , zonder al te veel aanpassingen
en in welke voertuigen deze type motor te vinden is ( vb : vw golf of audi of misschien seat )
Mijn voorkeur zou uitgaan voor de diesel omdat deze het minst werk vraagt en het zuinigst is tijdens de vakantie

Alvast bedankt voor jullie hulp

[sgsdebruijn]

alle 3 wegdoen een een TDI kopen is geen optie?

[freaky]

is voor het moment geen optie

te weinig $$$ voor het moment

[the body docter]

ik denk als je ze alle drie verkoopt een tdi toch in de buurt komt mischien niet de mooiste of de grootste maar moet lukken he

[Pascal-141]

mijn 2,0l bezine california is te licht om een aanhangwagen te trekken.
nu heb ik 2 projecten gekocht , allebei california's : de ene een 2,5 benzine , de andere een diesel met te lichte motor .
De vraag stelt zich nu dewelke te restaureren ?
Weet iemand van jullie welke de zwaarste motor is die in de dieselversie - 4 cilinders kan gelegd worden , zonder al te veel aanpassingen
en in welke voertuigen deze type motor te vinden is ( vb : vw golf of audi of misschien seat )
Mijn voorkeur zou uitgaan voor de diesel omdat deze het minst werk vraagt en het zuinigst is tijdens de vakantie

Alvast bedankt voor jullie hulp

Zelfs al vervang je de diesel door een 1.9 TDI (90 of 110PK ) , dan blijf je nog steeds met het probleem zitten van de véééél te korte bakverhoudingen . Dus je hebt een motor die krachtig genoeg is , maar je hebt er weinig aan omdat die dan nog steeds teveel toeren draait bij bvb 120km/u . (maar je hebt wel trekkracht bij lange snelheid natuurlijk )
ik trok met mijn 1.9TD (had +/-80-85pk) probleemloos 2,5ton aanhangers hoor

[odorf]

Zelfs al vervang je de diesel door een 1.9 TDI (90 of 110PK ) , dan blijf je nog steeds met het probleem zitten van de véééél te korte bakverhoudingen . Dus je hebt een motor die krachtig genoeg is , maar je hebt er weinig aan omdat die dan nog steeds teveel toeren draait bij bvb 120km/u . (maar je hebt wel trekkracht bij lange snelheid natuurlijk )
ik trok met mijn 1.9TD (had +/-80-85pk) probleemloos 2,5ton aanhangers hoor

@Pascal;

Vraagje van een leek tussendoor; als je dan een andere 5e versnelling monteert dan kan hij in z'n 5 minder toeren draaien.
betekent dat dan ook meer trekkracht? of juist minder?

Groeten,
Odorf

[koos 890]

Vraagje van een leek tussendoor; als je dan een andere 5e versnelling monteert dan kan hij in z'n 5 minder toeren draaien.
betekent dat dan ook meer trekkracht? of juist minder?

Groeten,
Odorf

Odorf , minder trekkracht ,maar ook minder toeren bij dezelfde km/h in z'n 5

[Peter 887]

Ik trok met mijn benzinetransporter 2.0 een caravan van 1300 kilo.
Alleen bij veel tegenwind, en een bergje op moest ik terugschakelen naar z'n 4.
Maar meestal kwam ik wel redelijk vooruit.

[frank884]

Een gezonde 1.9 TD trekt elke aanhanger (koeling is ook geen probleem)
door de korte bak verhouding zelfs in de 1 (wegrijden bergop) zelfs beter dan de TDI

en met een aanhanger mag je toch maar 80 km/h
alleen rijdt die bergop een stuk langzamer dan een TDI (102 pk)
want 140nm koppel is geen 250 nm
maar het is niet zo dat die 1.9 TD iets laat staan, die trekt alles
maar de snelheid is er dan natuurlijk niet bij.

[Multivan Generation]

Het is tegenwoordig toegestaan om met een kar er achter 90 km/u te rijden

[frank884]

Het is tegenwoordig toegestaan om met een kar er achter 90 km/u te rijden

Is ook beter kunnen ze met de vrachtwagens mee, want die zijn ook op 90 begrenst
dat is overigens op de meeste auto tellers bijna 100
want die geven vrijwel allemaal teveel aan.

Als mijn vrouw met de T4 achter me aan rijdt dan zit die op de teller tegen de 100
de vrachtwagen teller klopt precies want dat wordt regelmatig ge-eikt.

[Pascal-141]

Zelfs al vervang je de diesel door een 1.9 TDI (90 of 110PK ) , dan blijf je nog steeds met het probleem zitten van de véééél te korte bakverhoudingen . Dus je hebt een motor die krachtig genoeg is , maar je hebt er weinig aan omdat die dan nog steeds teveel toeren draait bij bvb 120km/u . (maar je hebt wel trekkracht bij lange snelheid natuurlijk )
ik trok met mijn 1.9TD (had +/-80-85pk) probleemloos 2,5ton aanhangers hoor

@Pascal;

Vraagje van een leek tussendoor; als je dan een andere 5e versnelling monteert dan kan hij in z'n 5 minder toeren draaien.
betekent dat dan ook meer trekkracht? of juist minder?

Groeten,
Odorf

Een langere 5e betekend inderdaad minder trekkracht in z'n 5 , en hij draait dan ook minder toeren .
Maar met een standaard 1.9TD red je het niet , zo'n langere 5e . Daar voor moet je wat extra PK's uit de 1.9TD halen , ipv de standaard 68pk , heb je er toch zeker minimaal 85 nodig schat ik zo , om die langere 5e aan te kunnen houden .