vacuumpomp

[koos 890]

wie weet hoe stel ik een vacuumpomp af . het gaat om een T4 van 2003 en het is een 88 pk .
Ik heb deze er af gehaald om de steun te lassen , deze was gebroken.

[sgsdebruijn]

Snap nou niet precies of je het over de vacuümpomp hebt, welke steun is daarvan afgebroken.
Valt niets aan af te stellen, alleen 2 moeren aandraaien

Hier alles over de vacuümpomp,
http://www.t4-wiki.de/wiki/Vakuumpumpe_(Wechseln)

[koos 890]

De steun zit tegen de turbo aangebout ( 2x M6 ) en je kan er erg moeilijk bij .Ben ieder geval zowat de gehele dag er mee bezig geweest ( tussen de regen buien door )

[sgsdebruijn]

Plaats eens een foto, wat heb je voor motor, snap er niets van.
Normaal zit de vacuümpomp aan de voorkant onder bij het kleppendeksel.

[Pascal-141]

De steun zit tegen de turbo aangebout ( 2x M6 ) en je kan er erg moeilijk bij .Ben ieder geval zowat de gehele dag er mee bezig geweest ( tussen de regen buien door )

Vacuumpomp zit aan de voorzijde van het blok bij een TDI , en de turbo zit aan de achterzijde ...

Jij bedoeld waarschijnlijk het vacuumpotje dat de turbo bediend , en niet de vacuumpomp ?

Dit zijn vacuumpompen van een TDI :

Ik heb ze vanmorgen toevallig net vervangen , is een klusje van een kwartiertje .Onderste bout zit wel wat lastig , maar lukt wel .

[Multivan Generation]

@ koos,
zoals ik het lees,
bedoel je de beugel van de wastegate die je los hebt gehaald vanaf de turbo.

Je hebt hem gelast omdat er een scheurtje in zat, en dat komt helaas wat vaker voor.

Voordat je hem gedemonteerd hebt, heb je natuurlijk de plaats op het draadeind even gemarkeerd

Zo niet, dan is het ongeveer afstellen, en rijdend loggen.
Het percentage wastegate opening tijdens een log mag zo ongeveer rond de 25% liggen.

Ik zal je een ongeveer tip geven.
Ik heb net de lengte van het draadeindje voor je gemeten:



groeten Peter

[Multivan Generation]

@ Koos,
de waarden die ik hierboven gaf, waren ongeveer waarden, en ter indicatie.
Maar in ieder geval heb je zo ongeveer een idee waar je in de buurt zou moeten komen.
Kan wel voor iedere bus net wat anders zijn..

Rijdend een log maken blijft wel het devies hoor..
Dan kun je precies in de gaten houden wat er gebeurd..
Draai je hem wat te kort, dan kan de druk (te hoog) oplopen, zodanig dat de motor in noodloop gaat.
En is het gedeelte te lang, vanaf hart palletje tot onderzijde wastegate vaatje, dan zal hij zijn turbodruk niet halen.

succes.. het kan een precisie klusje zijn.
Na het lassen van ons beugeltje destijds heb ik er ook een aantal keren over gedaan voordat het naar mijn zin was.
En veiligheidshalve kun je het alleen fatsoenlijk aanpassen met koude(re) motor,
anders is het daar bloedheet in de buurt :alarm
Zit je echt op het kantelpunt, dan loopt je bus heel fijn.
Een halve slag extra (korter stangetje) zorgt dan net voor noodloop.

Is een leuk werkje waar je de tijd voor moet nemen..
Als je wilt, dan wil ik volgend weekend wel voor je kijken hoor..

Of anders wil René het wellicht voor je doen, is voor jou veel dichter bij

Groetjes Peter

[koos 890]

Sorry voor de late reactie maar je heb gelijk Peter
De bus rijdt wel lekker , dus ik denk dat ik mazzel heb gehad en dat hij in ééne goed was.
ik neem nog wel contact met René op maar dat wordt volgend jaar pas.

[Multivan Generation]

Dag Koos,
fijn van de terugkoppeling
Ik zat er net gisteren nog aan te denken

Gewoon weer genieten van je bus joh