https://www.weetjewel.nl

Ondertussen al opgelost? Wat was het probleem, en hoe is het opgelost?

lapmiddels zijn tijdelijk of werken helemaal niet mvg ronald[/quote] Vind je spoelen met een reiniger een lapmiddel? Wat raar dat ik er dan zeer goede ervaring mee heb voor langere tijd. Dit waren auto's met een paar ton die geen kwaliteitsolie genuttigd hadden. Hierdoor gingen de gaatjes in de stot...

al opgelost/diagnose gesteld?

Als je het plaatje compleet wil doen moet je eerst spoelen, dan nieuwe olie erin met toevoeging.

forte motor flush werkt goed. Het is wel belangrijk dat je hierna de juiste olie er in doet, anders heeft het allemaal niet zoveel nut. Je zou er nog een oil fortifier aan toe kunnen voegen voor het verbeteren van de olie eigenschappen, maar dit is niet perse nodig. Forte is niet in de reguliere aut...

als de storing zich ook op benzine voordoet wat moet je dan bij lpg-boer? Dan ligt het m.i. niet aan het lpg systeem.

Wordt dit elke keer vervangen onder garantie? Dan geven ze inderdaad toe dat het een materiaalfout is. Misschien is de dealer coulanter dan skf. De skf meneer gaf mij weinig hoop met dergelijke schade/garantie. Het wordt afgedaan als montagefout. Hoe kan ik bewijzen dat dat niet zo is?

Volgens mij is het erg belangrijk dat de spanrol met het juiste moment aangedraaid wordt. Dan zou hij niet meer mogen breken aldus een meneer van skf. Daarom lijkt het mij geluk hebben als dit onder de garantie valt.

bij koelvloeistoflekkage altijd systeem afpersen met koude motor. nacht laten staan op druk: bijna altijd diagnose te stellen.

komt wel vaker voor met goedkope immi. De duurdere immi heeft daar geen last van. ligt misschien aan materiaal wat op reflector zit, of aan vorm van reflector zelf.Met valeo o.i.d. nog nooit meegemaakt.Garantie zou ik trouwens zeker proberen, product voldoet niet aan de eisen.

Compressieverlies hoeft niets te maken te hebben met olieverbruik, evenmin dat olieverbruik gelinkt kan worden aan compressieverlies. Als ik dit zo lees lijkt het mij inderdaad geen compressieprobleem. Pomp staat wel op tijd? En wat doet ie met de "choke" erbij?

stationair toerental kun je toch gewoon met de stationair toeren schroef regelen? Waarom moet je dan nog de brandstofhoeveelheid regelen? Dit heeft m.i. weinig met stationair draaien te maken. Maar uitleg is altijd welkom.

hogere weerstand o.k., maar geloof niet dat dit bij een normale auto te merken is. In de sport is het natuurlijk anders. Kan het verhaal ook niet altijd goed lezen, maar ligt waarschijnlijk aan mij?

Volgens mij kan ie van verkeerde olie niet minder gaan trekken. 20w50? was geen landbouwmechanisatiebedrijf??

Hoe is tie er nu uit gekomen dan?