mazout lek - VERVOLG: OPGELOST

[SCOTT]

Vandaag rook ik de hele tijd mazout geur als ik rond de bus liep. Oke, motorkap open gedaan , en wat blijkt: die rubberen darmpjes die op de verstuivers staan, en in verbinding staan met elkaar , zweten.

Degene die zweet is de 1ste cilinder aan de dynamo... Nu moet ik opletten dat er niets drupt op de dynamo want anders zijn op de korste keren mijn lagertjes naar de haaien (op weetjewel gelezen ).

Mijn vragen zijn nu :
-wat is het nut van die darmpjes? teveel van brandstof terug afvoeren?
- kun je de darmpjes er zo van aftrekken en terug nieuwe opsteken of heb je speciale tool nodig?
- de darmpjes die je vind in autoshop , zijn die bestand tegen mazout? ze zien er in alle geval al hetzelfde uit ......
- en best allemaal tegelijk vervangen zeker, ook al kun je overal slecht aan
- moet er ontlucht worden? vw ontlucht zijn eigen zeker he?
-komt daar een hoeveelheid druk op te staan?, met andere woorden, hoger toerental , hogere druk?



toch blijft het een


grtzzz

[frank884]

Voor de meer Noorderlijke Nederlanders
Mazout is Belgisch voor Diesel
en darmpjes dat zijn slangetjes

Mijn vragen zijn nu :
-wat is het nut van die darmpjes? teveel van brandstof terug afvoeren? Ja
- kun je de darmpjes er zo van aftrekken en terug nieuwe opsteken of heb je speciale tool nodig? Nee gewoon eraf trekken en nieuwe erop steken

- de darmpjes die je vind in autoshop , zijn die bestand tegen mazout? ze zien er in alle geval al hetzelfde uit ...... Ja die zijn daarvoor gemaakt en bestand tegen Diesel
- en best allemaal tegelijk vervangen zeker, ook al kun je overal slecht aan
Ja gewoon er allemaal af gooien, het slangetjes wisselen valt wel mee in vergelijking met de gloeiers
- moet er ontlucht worden? Nee vw ontlucht zijn eigen zeker he? inderdaad
-komt daar een hoeveelheid druk op te staan?, met andere woorden, hoger toerental , hogere druk? Nee komt maar weinig druk op te staan
het hoeft maar gewoon retour te stromen

[Pim 328]

Die slangetjes zijn de diesel retourleidingen.

Het beste is ze allemaal tegelijk vervangen, kunt ongeveer een halve meter slang bij de dealer halen. deze heeft dat zo op voorraad.

Slang eraf trekken mocht dit niet goed gaan even het onderste stukje eraf snijden (slang een beetje insnijden) dan trek je ze zo eraf.

Oude slang op de nieuwe nog in te korten slang leggen en dan de de juiste lengte afknippen en monteren.

Is ongeveer 5-10 minuten werk.

Komt niet echt veel druk op te staan en eerder hoe lager het toeren hoe minder druk (dit ivm dan wordt er meer brandstof verbruikt).
Ontluchten hoeft niet, dit omdat het een retour slang is .

[SCOTT]

oke, thanks man

morgen werken van maken, als ik eraan kan met mijn grote handen

[sgsdebruijn]

is toch gewoon 4mm slang? kan je daar ook de Gates voor gebruiken? dus niet die VW met stof erom?
Lijkt me een mooi preventief klusje bij alle andere klusjes die ik in de vakantie wil doen.

[volvosurfer]

Je hebt niet speciaal dat slangetje van de VW nodig. Ik had ook lekkage en heb het ook met universele brandstof slang opgelost.

[sgsdebruijn]

ok, ik heb geen lek maar preventief vervangen kost weinig moeite.

[F. de Boer]

Voor de meer Noorderlijke Nederlanders
Mazout is Belgisch voor Diesel
en darmpjes dat zijn slangetjes

Mijn vragen zijn nu :
-wat is het nut van die darmpjes? teveel van brandstof terug afvoeren? Ja
- kun je de darmpjes er zo van aftrekken en terug nieuwe opsteken of heb je speciale tool nodig? Nee gewoon eraf trekken en nieuwe erop steken

- de darmpjes die je vind in autoshop , zijn die bestand tegen mazout? ze zien er in alle geval al hetzelfde uit ...... Ja die zijn daarvoor gemaakt en bestand tegen Diesel
- en best allemaal tegelijk vervangen zeker, ook al kun je overal slecht aan
Ja gewoon er allemaal af gooien, het slangetjes wisselen valt wel mee in vergelijking met de gloeiers
- moet er ontlucht worden? Nee vw ontlucht zijn eigen zeker he? inderdaad
-komt daar een hoeveelheid druk op te staan?, met andere woorden, hoger toerental , hogere druk? Nee komt maar weinig druk op te staan
het hoeft maar gewoon retour te stromen

Halloooo,

Altijd makkelijk online-vertalers voor die noordelingen.

Hoef ik het zelf niet op te zoeken.

Ga zo door.

Groetjes

[Multivan Generation]

ik had ook diesel lekkage.
Bij stationair lopen rook je het, bij het rijden niet.
Bak er van onderen gehaald en vochtig van diesel.

Tijdje terug gereviseerde verstuivers er in gezet.
Die waren getest,
maar blijkbaar verstaat die firma toch iets anders onder testen als dat ik doe

Maar goed een nieuw gereviseerde verstuiver met de aansluiting voor de rerourleidingen.


En die aansluiting van die retour leidingen lekte dus..

Hier kun je zien hoe het werkt..


en het komt er in via...


En zo zit het samen met wat ringen...



Ik heb destijds brandstofslang van Gates gebruikt, maar belangrijk daarbij is wel dat je het zo ver mogelijk er op steekt!!

doe er je voordeel mee...

[Roger B. (11)61]

ja, gewoon standaard banjo bout, wordt veel gebruikt in (oa) autotechniek om slangen aan te stuiten op een behuizing van een onderdeel.

bij terreinwagens zit op de versnellingsbakken en op de differentielen vaak zo'n bout met een slang naar een hoog punt om de ontluching van die onderdelen bij een doorwading ook droog te houden.

[SCOTT]

Hier ben ik weer...

de slangetjes vervangen, en het slangetje waarvan ik dacht dat lekte, kwam redelijk snel los, Yes dat is ie...

Ff starten en check'en, geen lek, YES

Maar toen viel me op , op de plaats waarvan vroeger het 'slangetje' lekte, de koppeling (die van de injectiepomp komt) lekt (zweten) boven op de verstuiver. Eventjes met een sleutel bijaangetrokken maar gaf geen krimp.

Wat kan ik hieraan nu nog doen?


mvg,

[Roger B. (11)61]

tja, normaal gesproken gaan die inspuitleidingen niet vanzelf lekken, dus je hebt kans dat er een gaatje in de leiding zit.

wat je nog kunt proberen is de leiding losnemen, voorzichtig met heel fijn schuurpapier (p600 of fijner) het afsluitvlak opschuren en eventueel aan het uiteinde wat weg schuren/vijlen. Als het echt aan de afdichting ligt kan dat helpen, maar garantie geeft het niet.

Anders op de sloop een setje verstuiverleidingen (vorig jaar voor ACV 15 euro betaald) halen en de wartels NIET te vast aandraaien!

[Harry 341]

Wartels van de brandstofleidingen op de verstuivers: 25 NM.

[Roger B. (11)61]

Wartels van de brandstofleidingen op de verstuivers: 25 NM.

dank voor de aanvulling,

zelf doe ik het doorgaans op gevoel, waarschijnlijk vaster dan die 25Nm, maar zeker niet zo idioot vast als de laatste monteur die de leidingen op mijn pomp vastgezet heeft gedaan had leiding overgedraaid omdat de draadbus in de pomp mee draaide, kwam er niet goed bij om die ook vast te houden.........

[Pim 328]

Dan moet je de leiding vervangen Deze zijn per cilinder los te krijgen bij de dealer.
Dit heb ik al vaker meegemaakt dat deze lek zijn.